Rozdiel medzi keramickými a kovovými brzdovými doštičkami
Share
Brzdový systém automobilu zohráva kľúčovú úlohu v bezpečnosti vozidiel. V posledných rokoch sa s pokrokom v technológii vozidiel a zvyšujúcou sa rýchlosťou vozidiel zreteľne zvýraznil význam brzdového systému v automobiloch. Hlavným významom brzdového systému je inštalovať každé vozidlo s účinným brzdovým systémom, ktorý umožní vozidlo odpočívať v primeranej vzdialenosti za najnepriaznivejších podmienok. Brzda je jednoducho brzdový systém vozidla, ktorý ovplyvňuje bezpečnosť jazdy vozidla. Brzdové doštičky sú srdcom brzdového systému vášho vozidla.
Brzdové obloženie je časť zostavy brzdovej predlohy, ktorá drží trecí materiál obloženia, ktorý je tlačený proti rotoru, aby vytvoril trenie na zastavenie vozidla. Azbest je už roky najúčinnejším a najobľúbenejším materiálom brzdového obloženia, až kým jeho potenciálne odstránenie z brzdových systémov neviedlo k možnému ohrozeniu zdravia azbestom. Ďalšími bežne používanými výstelkovými materiálmi, ktoré sa dnes bežne používajú, sú keramické, polokovové a celokovové vložky. Pozrime sa na keramické a kovové brzdové doštičky, najmä na rozdiel medzi nimi, aby sme lepšie pochopili, ktorá z nich je lepšou voľbou..
Čo sú keramické brzdové doštičky?
Keramika je dnes jednou z populárnych alternatív brzdovej doštičky. Takmer polovica vozidiel používa ako pôvodné vybavenie keramické obloženie a tam sú tiež k dispozícii keramické brzdové doštičky s náhradnými dielmi. Tieto brzdové doštičky sú vyrobené z keramiky a medi alebo z iného kovového vlákna než z oceľovej vlny na reguláciu tepla. Ocel v polokovových brzdových doštičkách má tendenciu vydávať hluk, opotrebovať rotory, ktoré hromadia veľa prachu, čo ovplyvňuje výkon kolies. Keramický materiál a medené kompozitné obloženia vytvárajú oveľa menej hluku a nepoškodzujú rotory a vytvárajú prakticky menej prachu. Okrem toho majú stabilnejšie trenie ako polokovové vložky. Tieto materiály sa používajú pre rotory vo vozidlách vyššej kategórie.
Čo sú kovové brzdové doštičky?
Kovové obklady sú vyrobené z práškového kovu, ktorý sa formuje teplom a tlakom do blokov. Používajú sa vo vozidlách, ktoré by jazdili v náročných podmienkach a v automobilových pretekoch. Vyrobené zo železa, medi, ocele a grafitu sa tieto materiály zmiešajú a spoja, aby vytvorili brzdovú doštičku. Kovové obklady sa spájajú pomocou procesu nazývaného spekanie, ktorý vytvára práškový kov bez toho, aby sa roztavil. Poskytujú dobrú rovnováhu medzi výkonom a trvanlivosťou a sú veľmi účinné pri extrémne vysokých teplotách. Polokovové výmurovky používajú vysoký obsah kovov, zvyčajne presahujúci 50% hmotnosti. Oceľové vlákna sa používajú vo veľkom množstve spolu s meďou, zliatinami medi a v niektorých prípadoch cínu a zinku.
Rozdiel medzi keramickými a kovovými brzdovými doštičkami
Podšívkový materiál
- Kovové obklady sú vyrobené zo spekaných kovov, často z ocele a medi, ktoré sa tavia do blokov s použitím medi, bronzu alebo ocele s inými kovovými zlúčeninami, ako je železo a grafit. Tento proces sa nazýva spekanie, ktoré vytvára práškový kov bez jeho tavenia. Keramické brzdové doštičky sú na druhej strane vyrobené z keramiky a medi alebo niektorých iných kovových vlákien namiesto oceľovej vlny na reguláciu tepla. Polokovové výmurovky používajú vysoký obsah kovov, zvyčajne presahujúci 50% hmotnosti. Oceľové vlákna sa používajú vo veľkom množstve spolu s meďou, zliatinami medi a v niektorých prípadoch cínu a zinku.
výkon
- Keramické brzdové doštičky majú stabilnejšie trecie vlastnosti ako polokovové obloženia a sú vysoko odolné voči teplu s veľmi dobrým koeficientom trenia 0,37 - 0,38 a veľmi dobre sa opotrebujú. A ich koeficient trenia neklesá tak rýchlo, ako sa zahrievajú. Kovové obklady majú obvykle koeficienty trenia okolo 0,37 - 40, v závislosti od použitého kovu. Železa je toho vo veľkom množstve. Polokovové obklady sú v zásade v zloženej kategórii, ale s vysokým obsahom kovov. Kovové obloženia poskytujú vynikajúcu odolnosť proti vyblednutiu bŕzd, ale vyžadujú vysoký tlak na pedál a poskytujú zlepšený brzdný výkon v najnáročnejších podmienkach a teplotách.
Hluk a prach
- Keramické obloženie je veľmi tiché, čo má za následok spontánne reakcie a nižšie pedálové sily. Vysoká tepelná stabilita charakterizovaná vysokým a široko konštantným koeficientom trenia zaručuje dobré brzdenie a hlukové správanie aj v drsných podmienkach vozovky. Na druhej strane kovové obloženia sú náchylné k vytváraniu väčšieho hluku, keď oceľ v doštičke trie o rotor a vytvára tak kovový hluk pri brúsení. Keramický materiál a medené kompozitné obloženia vytvárajú oveľa menej hluku a nepoškodzujú rotory a vytvárajú prakticky menej prachu ako kovové obloženia.
cena
- Pokiaľ ide o cenu, keramické brzdové doštičky majú tendenciu byť na vyššej strane, takže keramické brzdové kotúče sa používajú v mnohých športových automobiloch, vysokovýkonných prémiových sedanoch a športových úžitkových vozidlách. Keramické brzdové kotúče sa používajú v rôznych automobiloch ako Porsche, Audi, BMW a Ferrari. Na druhej strane kovové alebo polokovové obklady spadajú niekde medzi organický a keramický rozsah, takže sú relatívne lacnejšie ako ich keramické náprotivky. Keramické obloženie tiež udržuje brzdovú kvapalinu chladnejšiu ako kovové podložky, ktoré zvyčajne zvyšujú náklady.
Keramické vs. kovové brzdové doštičky: porovnávacia tabuľka
Zhrnutie keramických verzií s kovovými brzdovými doštičkami
Polokovové obloženia sa väčšinou používajú iba na predných diskoch osobných a ľahkých nákladných vozidiel. Oceľ v kovových a polokovových obloženiach má tendenciu vytvárať viac hluku a vytvára veľa prachu z bŕzd, čo dlhodobo ovplyvňuje výkon vozidla. Keramické obklady sú relatívne drahšie ako kovové podložky, ale ich koeficient trenia zostáva pri zmene teploty konštantný. Sú tiež tiché a menej náchylné na opotrebenie a na rozdiel od svojich kovových náprotivkov trpia takmer studeným koeficientom trenia za studena..
