Rozdiel medzi benzínom a naftou

Dôležitosť získavania a spracovania ropy nie je iba pri výrobe ropných produktov používaných ako pohonné hmoty do pohonných látok, mazív alebo ako vykurovacie palivá, ale aj pri spracovaní chemických olejov, v ktorých sa vyrábajú rôzne výrobky s nízkou molekulovou hmotnosťou, ako napr. napríklad metán, etylén atď., ktoré slúžia ako východiskové materiály na syntézu rôznych základných chemikálií, ako aj konečných produktov..

Čo je benzín??

Benzín je zmes kvapalných uhľovodíkov s destilačnými limitmi ASTM približne 40 až 200 ° C. Benzín obsahuje ľahké a ťažké zložky s bodmi varu, ktoré hoci môžu prekročiť tento limit, väčšina je medzi 10 a 230 ° C. benzín je v rozmedzí 0,650 až 0,825. Benzín sa používa ako motorové palivo pre cestné motorové vozidlá, t. J. Pre spaľovacie motory (Otto motory). V tomto prípade ich použitie spočíva v zmiešaní so vzduchom, stlačení, spočiatku vznietení zmesi pomocou elektrickej iskry, použití mechanickej energie generovanej explóziou a konečnom vyčerpaní výfukových plynov. Základnými požiadavkami na kvalitu benzínu je dobré oktánové číslo. Oktánové číslo poskytuje informácie o procese spaľovania paliva v motore, ktoré sa niekedy môže vyskytnúť v nežiadúcom smere, pokiaľ ide o spätné získavanie energie a údržbu motora. Aby konkrétny motor pracoval uspokojivo, je dôležité, aby sa zmes paliva a vzduchu spaľovala normálne, t. J. V presnom okamihu. Oktánové číslo je mierou proti benzínu. Pri stanovení ZAP sa jeho metóda spaľovania v laboratórnom motore porovnáva so spaľovaním zmesí pripravených z n-heptánu a izooktánu v rôznych pomeroch. Benzín získaný výlučne atmosférickou destiláciou ropy nie je dosť dobrý, a navyše výsledné množstvo benzínu nie je dostatočné pre potreby trhu, preto sa musí vyrábať nový benzín s vysokým obsahom ZP. Tieto benzíny sa vyrábajú procesmi krakovania, reformovania, hydrokrakovania, alkylácie, polymerizácie a izomerizácie. V Európe sa predávajú tri rôzne vlastnosti bezolovnatého benzínu:

• Pravidelné (90 až 92 oktán, v závislosti od vnútroštátnych noriem),
• Premium (95 oktán),
• Super plus (98 oktán).

Čo je motorová nafta?

Rovnako ako v prípade vykurovacích olejov je stabilita problémom, ktorý sa vyskytuje pri používaní motorovej nafty. Základnou výzvou je, že rôzne palivá nemôžu byť zmiešané bez škodlivých následkov. Preto pri zmiešaní katalytického cyklického oleja (krakovania) s olejovým destilátom je palivo náchylné na tvorbu zrazeniny. Použitie dispergačných činidiel a inhibítorov produkujúcich gumu umožňuje výrobu takýchto zmiešaných palív. Rafinérie zvyčajne vyrábajú niekoľko druhov motorovej nafty, čo závisí od konštrukcie motora a prevádzkových podmienok. Spaľovací motor vznetového motora sa výrazne líši od benzínového motora. V benzínových motoroch je palivo rozptýlené v prúde vzduchu, pričom výbušná zmes je na začiatku generovaná elektrickým prúdom. Vo vznetovom motore sa palivo vstrekuje do vzduchu, ktorý bol predtým stlačený a zahrievaný na teplotu vznietenia. V takom prípade nie je potrebná žiadna elektrická iskra, ktorá spôsobuje spaľovanie. Palivo musí byť spaľované správnou jednotnou rýchlosťou v okamihu, keď je kompresná komora valca naplnená. V opačnom prípade môžu ropné pary preniknúť do spaľovacej zóny, následne ju spáliť a spôsobiť tak ďalšie výbuchové strediská. Výsledkom by bol výskyt nevyváženého prevrátenia a miestneho prehriatia pri normálnom a nesprávnom zvýšení tlaku v motorovom priestore. Tak by nastala situácia podobná situácii pri vypálení (detonácii) v Otto motoroch. Palivo dieselového motora musí preto mať schopnosť zapáliť zapaľovanie na rozdiel od benzínového motora, ktorý by mal byť odolnejší voči zapáleniu. Horľavosť týchto dvoch palív je preto opačná.

Rozdiel medzi benzínom a naftou

1. charakteristika

Benzín je zmes kvapalných uhľovodíkov s teplotou varu 60 ° C⁰C až 200 ° C⁰Pozostáva z uhľovodíkov s uhlíkovým číslom 5 až 12 a niektoré z jeho vlastností je možné porovnávať s uhlíkom₈H₁₈. Hustota benzínu je 0,73 g / cm³, a najnižší tepelný výkon 439 kJ / kg. Pre letecké piestové motory lietadiel benzín s rozmedzím varu 50 ° C⁰C až 170⁰Používa sa C. Hustota avionického benzínu je 0,72 g / cm³ a jeho teplota nie je vyššia ako -60⁰C.Benzín so širokým rozsahom teplôt varu v rozmedzí približne od 60 ° C⁰C až 240 ⁰C sa používa ako palivo pre prúdové motory. Tento benzín má hustotu 0,77 g / cm³ a najnižší tepelný výkon 43400 kJ / kg. Motorová nafta predstavuje frakciu oleja s teplotou varu 180 ° C⁰C až 360 ° C⁰C, ktoré sa čiastočne prekrýva s rozsahom kerozínu. Hustota nafty je 0,84 g / cm³ a najnižšia tepelná kapacita je 42500 kJ / kg.

2. používanie

Používa sa ako palivo pre piestové motory s elektrickým zapaľovaním. Nafta sa používa ako palivo pre dieselové motory a pre ústredné kúrenie.

Benzín vs. nafta

zhrnutie

• Benzín je zmes uhľovodíkov s prevažne lineárnymi a rozvetvenými parafínmi, olefínmi a cyklickými uhľovodíkmi, s molekulami s 5 až 10 atómami uhlíka as teplotou varu 60 až 200⁰Slúži ako pohonné palivo pre motory IC, v ktorých palivová zmes pôvodne horí elektrickou iskrou.
• Nafta je zložitá zmes rôznych rafinérskych výrobkov a prísad. Je to zmes petrolejových frakcií a frakcií ľahkého plynového oleja medzi 180 a 360 ° C⁰C, a obsahuje prevažne uhľovodíky s 14 až 19 atómami uhlíka (ale do 25). Používa sa ako pohonné palivo pre naštartovanie motorov, v ktorých je palivová zmes vstrekovaná do stlačeného horúceho vzduchu a horí nezávisle (bez elektrickej iskry)..