Rozdiel medzi chlopňami a krídelkami

Klapky vs Ailerons
 

Každé lietadlo je ovládané hlavne pohyblivými povrchmi pripevnenými na okrajoch krídel lietadla. Zmena polohy akéhokoľvek povrchu vytvára nevyváženú silu alebo pár okolo stredu gravitácie lietadla a lietadlo sa podľa toho pohybuje. Na hlavných krídlach sú namontované dva dôležité pohyblivé povrchy. Dvojica povrchov namontovaných bližšie k telu lietadla sa nazýva klapky, zatiaľ čo dvojica namontovaná na vonkajšej strane krídla sa nazýva Ailerons. Aj keď sú namontované na tom istom krídle, vykonávajú veľmi odlišné úlohy z hľadiska riadenia lietadla.

Viac o Aileronoch

Ako už bolo uvedené, Ailerony sú kontrolné povrchy namontované na zadnej hrane lietadla a používané na valenie; to znamená otáčať lietadlo okolo osi nosom a chvostom lietadla, ktoré je technicky známe ako os X zotrvačného rámu. Aileron je jedným zo základných ovládacích plôch vyžadovaných pre ovládateľnosť lietadla, aj keď na reguláciu otáčania sa dajú použiť aj iné metódy, nie sú také účinné ako krídelká.

Pohyb krídeliek vytvára uhol vektora výťahu zmenou tlakových rozdielov na krídlach. Krídla sú upevnené takým spôsobom, aby sa jeden pohyboval opačným smerom ako druhý. Táto akcia vytvára rozdiel v tlaku na hornú plochu krídla; jeden vytvára vyšší tlak a druhý nižší tlak, čo vedie k rozdielu vo výťahu vytvorenom krídlami.

V moderných lietadlách je konštrukcia krídla lietadla zložitá z dôvodu požiadaviek (ako sú nadzvukové lietadlá) a ďalšie ovládacie plochy sú kombinované s krídelkou. Kontrolná plocha vytvorená kombináciou krídel a klapiek je známa ako klapka, zatiaľ čo v konštrukciách delta krídla je krídla kombinovaná s výťahom a je známa ako výťah.

Viac informácií o klapkách

Klapky sú dva pohyblivé povrchy namontované na zadnej hrane krídla v blízkosti koreňa krídla. Jediným účelom klapiek je zvýšenie množstva vztlaku vytvoreného krídlom počas vzletu a pristátia zvýšením efektívnej plochy krídel. V niektorých komerčných lietadlách sú klapky nainštalované aj na prednej hrane.

Tento dodatočný zdvih umožňuje lietadlu znížiť rýchlosť a zväčšiť uhol zostupu pre pristátie. Pretože krídla generujú viac vztlaku so vztlakovými klapkami, klesá aj rýchlosť zastavenia lietadla, takže krídlo môže byť naklonené viac, ako je obvyklé, čím si lietadlo môže zachovať vysoký uhol útoku bez zastavenia, keď sú vysunuté klapky..

Existuje mnoho variantov klapiek určených na prevádzkové variácie veľkosti lietadla, rýchlosti a zložitosti konštrukcie lietadla..

Aký je rozdiel medzi Flaps a Ailerons?

• Krídla sú kontrolné povrchy, zatiaľ čo klapky nie.

• Krídla zabezpečujú bočné ovládanie lietadla, zatiaľ čo vztlakové klapky menia vlastnosti výťahu; Teda manévrovanie s lietadlom je podporované krídelkami, zatiaľ čo klapky pomáhajú pri vzlete lietadla zo zeme a pri pristávaní..

• Klapky sú namontované smerom ku koreňu krídla oboch krídel, zatiaľ čo krídla sú namontované na koncoch krídel.

• Klapky sa pohybujú v rovnakom uhle a smere (zvyčajne), zatiaľ čo krídelká sú navrhnuté tak, aby sa pohybovali v opačných smeroch, aby na každom krídle vytvorili opačný účinok..