Loď vs. loď
Share
Zatiaľ čo lode aj lode sú
Obsah: Loď vs Loď
- 1 Definícia
- 1.1 Loď
- 1.2 Loď
- 2 História lodí a lodí
- 3 Typy lodí a lodí
- 4 Referencie
definícia
čln
Loď je plavidlo skromnej veľkosti určené na vznášanie sa alebo lietanie na zabezpečenie priechodu vodou. Zvyčajne je táto voda vnútrozemská (jazerá) alebo v chránených pobrežných oblastiach. Z námorného hľadiska je loď dosť malá na to, aby ju bolo možné vziať na palubu iného plavidla (lode)..
loď
Loď je veľké plavidlo, ktoré pláva na vode. Tradične sa lode považovali za plavidlá, ktoré mali aspoň jednu súvislú nepriepustnú palubu siahajúcu od prove po kormidlo. Lode sa nachádzajú na jazerách, moriach a riekach a umožňujú rôzne činnosti, ako napríklad preprava osôb alebo tovaru, rybolov, zábava, verejná bezpečnosť a vojna..
Prísne vzaté a jedinečne ponorka je loď, ako ju definuje Kráľovské námorníctvo. Niektoré lode, ktoré sú príliš veľké na definíciu námorníctva, zahŕňajú nákladnú loď Veľkých jazier, riečny čln, rybársky čln a trajekt.
História lodí a lodí
Lode slúžia na prepravu na krátku vzdialenosť už od začiatku. Nepriame dôkazy, ako napríklad skoré osídlenie Austrálie pred 40 000 rokmi, naznačujú, že lode sa používajú už od veľmi staroveku. Najskoršie lode boli predpovedané ako lodné člny Najstaršími loďami, ktoré sa dajú nájsť pri archeologických vykopávkach, sú lodné člny z obdobia pred približne 7 000 až 9 000 rokmi, hoci v Kuvajte sa našla 7 000 rokov stará námorná loď vyrobená z trstiny a dechtu..
Okolo roku 3000 pred Kristom už starí Egypťania vedeli, ako zostaviť drevené dosky do lodného trupu. Použili tkané remienky, aby spojili dosky a rákosie alebo tráva napchaná medzi doskami pomohla utesniť švy. Grécky historik a geographer Agatharchides zdokumentoval lodiarstvo medzi ranými Egypťanmi: „Počas prosperujúceho obdobia Starého kráľovstva medzi 30. a 25. storočím pred naším letopočtom boli riečne cesty udržiavané v poriadku a egyptské lode plavili po Červenom mori. až po krajinu myrhy. ““ Starobylá cédrová loď Sneferu Praise of the Two Lands je prvou zaznamenanou referenciou (2613 BCE) na loď, na ktorú sa odkazuje menom.
Až do renesancie zostala navigačná technológia pomerne primitívna. Koncom štrnásteho storočia sa lode ako karakas začali vyvíjať veže na prove a korme. Tieto veže znížili stabilitu plavidla a v 15. storočí sa stala viac využívaná karavel, potomok arabského qaribu, ktorý mohol plávať bližšie k vetru. Veže boli postupne nahradené prediklom a sterncastlom. Tento zvýšený voľný bok umožnil ďalšiu inováciu: uvoľňovací prístav as ním spojené delostrelectvo.
V šestnástom storočí sa na galeónoch rozšírilo používanie voľných a uvoľňujúcich prístavov. Angličania upravili svoje lode, aby maximalizovali svoju palebnú silu, a v roku 1588 demonštrovali účinnosť svojej doktríny porazením Španielskej armády..
V prvej polovici osemnásteho storočia francúzske námorníctvo začalo vyvíjať nový typ plavidla známeho ako loď čiary, predstavujúceho sedemdesiatštyri kanónov. Tento typ lode sa stal chrbticou všetkých európskych bojových flotíl. Tieto lode boli dlhé 56 metrov (180 stôp) a ich konštrukcia vyžadovala 2 800 dubov a 40 kilometrov (25 míľ) lana; nosili posádku asi 800 námorníkov a vojakov.
Počas 19. storočia kráľovské námorníctvo presadzovalo zákaz obchodovania s otrokmi, konalo v snahe potlačiť pirátstvo a naďalej mapovalo svet. Strihač bol veľmi rýchla plachetnica z 19. storočia. Strihačská trať upadla do komerčného používania zavedením parných lodí a otvorením Suezských a Panamských kanálov.
Návrh lodí zostal pomerne nezmenený až do konca 19. storočia. Priemyselná revolúcia, nové mechanické metódy pohonu a schopnosť stavať lode z kovu vyvolali výbuch v dizajne lodí. Faktory vrátane hľadania efektívnejších lodí, ukončenia dlhotrvajúcich a zbytočných námorných konfliktov a zvýšenej finančnej kapacity priemyselných mocností vytvorili lavínu špecializovanejších lodí a lodí. Začali sa objavovať aj lode stavané na úplne nové funkcie, ako sú hasenie požiaru, záchrana a výskum.
Druhy lodí a lodí
Lode sa dajú rozdeliť do troch typov:
- člny bezmotorové alebo poháňané ľudskou činnosťou
- plachetnice
- motorové
K lodiam bez pohonu patria člny a plavidlá určené na jednosmerné cestovanie po prúde. Medzi člny poháňané človekom patria kanoe, kajaky, gondoly a člny poháňané tyčami ako punt. Plachetnica je loď, ktorá je poháňaná výlučne plachtami. Motorové člny sú lode, ktoré sú poháňané mechanickými prostriedkami, napríklad motormi.
Lode je ťažké klasifikovať, hlavne preto, že existuje toľko kritérií, na ktorých je klasifikácia založená. Často sa klasifikujú na základe ich použitia:
- obchodné plavidlá
- námorné lode (vojenské lode)
- rybárske plavidlá
- vnútrozemské / pobrežné rekreačné plavidlá
Iné klasifikačné systémy pre lode používajú také kritériá, ako sú:
- Počet trupov, ktoré poskytujú kategórie ako monohull, katamarán, trimaran.
- Tvar a veľkosť poskytujúca kategórie ako čln, keelboat a ľadoborec.
- Použité stavebné materiály: oceľ, hliník, drevo, sklolaminát a plast.
- Typ použitého hnacieho systému, ktorý poskytuje ľudský pohon, mechanické a plachty.
- Epocha, v ktorej sa plavidlo používalo, trirémy starovekého Grécka, vojny človeka, osemnáste storočie.
- Geografický pôvod plavidla, mnohé plavidlá sú spojené s konkrétnym regiónom, ako je napríklad vrchol severnej Európy, benátske gondoly a čínske kúsky..
- Výrobca, séria alebo trieda.
Referencie
- http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boat&oldid=327231225
- http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ship&oldid=327160221
