Rozdiel medzi ADF a VOR

ADF vs VOR: ADF je skratka pre Automatic Direction Finder vs VOR je skratka pre vysokofrekvenčný (VHF) všesmerový dosah rádia

Navigácia lietadla je umenie a veda, ako sa dostať z jedného bodu do druhého bez straty cesty av čo najmenšom možnom čase. Zaujímalo by vás niekedy, ako sa piloti navigujú vo vzduchu alebo ako nájdu cestu okolo, aby sa nestratili? Nie je to tak, že majú Mapy Google alebo niečo pre leteckú navigáciu, pretože doslova musia prejsť tisíce kilometrov bez straty. Moderné navigačné systémy pre lietadlá sú teraz všetky digitálne a vďaka rýchlo sa rozvíjajúcemu technologickému pokroku je letecká navigácia bezpečnejšia a ľahšia ako predtým. Jedna z najstarších foriem rádionavigácie, automatická zameriavačka (ADF), ktorá bola významnou aktualizáciou manuálne ovládaného NDB (nesmerového rádiového majáka), sa však stále používa..

Po prechode na VOR to bol pravdepodobne jeden z najvýznamnejších vynálezov leteckých navigačných systémov. Skratka pre veľmi vysokofrekvenčný (VHF) všesmerový rádiový dosah, VOR je rádionavigačný systém pre lietadlá prevádzkované v pásme VHF. Tento navigačný systém nadobudol účinnosť po druhej svetovej vojne a dodnes sa používa. Tisíce pozemných vysielacích staníc účinne komunikujú s prijímacím zariadením vo vozidle, aby odvodili magnetické ložisko. Verí sa, že VOR je o niečo vyspelejší ako ADF. Obrovský pokrok v technológii veľmi krátkych vĺn umožnil VOR stať sa vysoko vyspelou navigačnou pomôckou.

Čo je ADF?

ADF, skratka pre Automatic Direction Finder, je jednou z najstarších foriem leteckých navigačných systémov, ktoré sa v súčasnosti používajú. Je to navigačný systém s krátkym / stredným dosahom, ktorý poskytuje smerové informácie pracujúce na najjednoduchšom koncepte rádionavigácie založenom na nesmerových majákoch (NDB) na zemi. Avšak ako sa dosiahol pokrok v elektronike lietadla, manuálne ovládaný prijímač NDB bol čoskoro nahradený automatom ADF, ktorý mohol elektronicky určiť ložisko na NDB a tieto informácie zobraziť priamo pilotovi. NDB vysiela jednoduchý smerový AM signál, ktorý môže zachytiť anténa a prijímač ADF lietadla. Použitím zariadenia ADF v spojení s ukazovateľom smeru lietadla môže pilot ľahko určiť relatívny smer lietadla od stanice a pomocou týchto informácií vypočítať vzdialenosť ložiska, ktorá povedie k majáku..

Čo je VOR?

Skratka pre veľmi vysokofrekvenčný (VHF) všesmerový rádiový dosah, VOR je rádiový navigačný systém s krátkym dosahom pre lietadlá, ktorý nadobudol účinnosť po druhej svetovej vojne. Po vojne sa VOR javil ako najsľubnejší spôsob poskytovania navigácie na trase stredného doletu. V polovici štyridsiatych rokov minulého storočia letecký svet zúfalo potreboval efektívny, ale presný navigačný systém s krátkym dosahom. Keďže rádiové komunikačné systémy založené na veľmi vysokých frekvenciách (VHF) už boli v platnosti, so zvýšeným dopytom po spektre pre nové navigačné systémy sa vyvinul nový rádiový navigačný systém založený na VHF. Tento systém sa stal systémom VOR všesmerového dosahu (VOR). Washingtonský technologický inštitút vydal CAA prvý operačný VOR v roku 1944. Tento experimentálny VOR pracoval na frekvencii 125 MHz. V roku 1946 CAA prijala VOR ako národný štandard civilnej navigácie.

Rozdiel medzi ADF a VOR

1. Základy ADF a VOR

- Automatické zisťovanie smeru (ADF) a VHF všesmerový rádiový dosah (VOR) sú dve najbežnejšie metódy navigácie, ktoré piloti často používajú na navigáciu na krátku až strednú vzdialenosť..

ADF je jednou z najskorších foriem leteckých navigačných systémov založených na pozemných nesmerových majákoch (NDB)..

VOR je rádionavigačný systém krátkeho dosahu pre lietadlá, ktorý nadobudol účinnosť po druhej svetovej vojne. Po vojne sa VOR javil ako najsľubnejší spôsob poskytovania navigácie na trase stredného doletu. Washingtonský technologický inštitút vydal CAA prvý operačný VOR v roku 1944.

2. Technológia zapojená do ADF a VOR

- ADF je navigačný systém s krátkym až stredným dosahom, ktorý pracuje vo frekvenčnom rozsahu 190 až 1750 kHz, t. J. Nízko a stredne frekvenčné pásma. Používa ortogonálnu anténu pozostávajúcu z dvoch slučiek; jedna je zarovnaná so stredovou líniou trupu a druhá je v pravom uhle. Prijímače ADF sú umiestnené v pozícii avionického zariadenia, ktoré poskytujú požadovaný výstup a prenášajú ho na displej, aby poskytli smer pilota stanici..

VOR je rozvinutejší ako ADF a je základom pre súčasné siete leteckých ciest, ktoré sa používajú na navigáciu. VOR pracuje v rozsahu frekvencií 108 - 117,95 MHz.

3. Práca s ADF a VOR

- ADF je založený na pozemných nesmerových majákoch, ktoré vysielajú jednoduchý, nesmerový AM signál, ktorý môže zachytiť anténa a prijímač lietadla. S použitím zariadenia ADF v spojení s ukazovateľom smeru lietadla potom pilot určí relatívne smerovanie lietadla od stanice a pomocou tejto informácie vypočíta vzdialenosť ložiska, ktorá povedie k stanici..

Systém VOR pozostáva z tisícok pozemných vysielacích staníc, ktoré komunikujú so zariadením na príjem VOR umiestneným v zálive avionického vybavenia lietadla. Navigačný systém VOR pracuje na princípe fázového rozdielu v oboch rádiových signáloch - jeden z nich je konštantný vo všetkých smeroch, zatiaľ čo druhý je 360-stupňový zameniteľný signál.

ADF vs. VOR: porovnávacia tabuľka

Zhrnutie ADF vs VOR

ADF aj VOR sú najbežnejšou a najstaršou formou leteckých navigačných systémov, ktoré sa v súčasnosti používajú, pomáhajú pilotom pri navigácii na trati a pilotujú lietadlá bez straty. ADF je jednou z najstarších metód navigačných systémov, ktoré piloti používajú dodnes. Je to navigačný systém s krátkym / stredným dosahom, ktorý poskytuje smerové informácie pracujúce na najjednoduchšom koncepte rádionavigácie založenom na nesmerových majákoch (NDB) na zemi. Verí sa, že VOR je o niečo vyspelejší ako ADF a je spoľahlivým systémom navigácie už od 60. rokov minulého storočia a je v súčasnosti rozšírený..