Rozdiel medzi vstrekovaním karburátora a paliva

Vstrekovanie karburátora vs paliva

V spaľovacom motore má pomer paliva a vzduchu zmes paliva a vzduchu významný vplyv na výkon motora, pretože priamo riadi výkon motora..

Karburátory a elektronické systémy vstrekovania paliva sú zariadenia používané na zmiešavanie paliva a vzduchu so správnym pomerom a reguláciu zmesi paliva a vzduchu dodávanej do motora. Karburátor bol prvýkrát predstavený na konci 19. storočia a metódy vstrekovania paliva prišli na pole okolo 20. rokov 20. storočia. Avšak až po 80. rokoch minulého storočia systémy vstrekovania paliva v konštrukcii motora úplne predbehli karburátory.

Viac informácií o karburátoroch

Karburátor je mechanické zariadenie, ktoré sa používa na reguláciu zmesi paliva a vzduchu v akomkoľvek type spaľovacieho motora. Keď bol prvýkrát vyvinutý, bol to dômyselný dizajn a slúžil ako jednotka na kontrolu paliva takmer celé storočie.

Mechanizmus karburátorov zahŕňa Venturiho efekt, ktorý sa prejavuje v úzkej časti prívodu vzduchu, kde zvýšenie rýchlosti vzduchu spôsobuje pokles tlaku v prúde vzduchu. V tejto časti je palivo nasávané z prívodnej nádoby cez malý otvor a nádoba je pripojená k hlavnej palivovej nádrži pomocou toku regulovaného mechanizmom plavákového ventilu. Nasávanie vzduchu (objemový prietok) je v zásade ovládané škrtiacim ventilom a pôsobí ako škrtiaci mechanizmus motora. Ak je prítomný vyšší prietok vzduchu, nasáva sa viac paliva, aby sa poskytlo viac energie pri spaľovaní, a pri nižšom prietoku je to naopak. Tento mechanizmus sa teda používa na reguláciu výkonu motora tým, že v podstate vyhladuje alebo obohacuje palivovú zmes dostupnú pre spaľovanie. Okrem toho sú tiež k dispozícii mechanizmy na naštartovanie voľnobežných podmienok motora.

Karburátory sa už dlho používajú kvôli ich ľahkej prestavbe a úpravám. Ak je motor čisto orientovaný na výkon, potom je karburátor voľbou, pretože neponúka žiadne obmedzenie množstva paliva odoberaného z nádrže..

Napriek svojmu dômyselnému dizajnu a dlhým servisným záznamom majú karburátory hlavné nedostatky, pokiaľ ide o účinnosť, výkon v extrémnych a kritických podmienkach. Vysoká miera emisií, nižšia spotreba paliva a zložitosť systému si vyžadujú skúsenosti na doladenie systému. V leteckých motoroch môže vysoké zrýchlenie počas letových manévrov spôsobiť hladovanie paliva v motore z dôvodu mechanického usporiadania karburátora..

Viac informácií o vstrekovaní paliva

Systémy vstrekovania paliva sa používajú ako riešenie nevýhod karburátora a stali sa najvýznamnejším typom systému dodávania paliva vo spaľovacích motoroch..

Konštrukcia mechanizmu vstrekovania paliva je mimoriadne jednoduchá, je však zapojených veľa častí, ktoré sú navzájom veľmi závislé. Ventil ovládaný vstupom senzora alebo podobného mechanizmu pripojeného k škrtiacej klapke a prúdeniu vzduchu umožňuje natlakovanie paliva do prúdu vzduchu do motora..

V súčasnosti je najbežnejším typom metódy vstrekovania paliva elektronické vstrekovanie paliva (EFI), ktoré využíva cyklus riadenia v uzavretej slučke zahŕňajúci riadiacu jednotku motora (ECU), veľa snímačov a vstrekovaciu jednotku paliva. Na základe vstupov zo snímača ovláda riadiaca jednotka motora vstrekovač.

Vstrekovače paliva majú oproti karburátorom veľa výhod. Spotreba paliva môže byť optimalizovaná tak, aby vyhovovala výkonu motora, a tým zvyšovala účinnosť a znižovala emisie. Môže tiež umožniť motoru pracovať s rôznymi palivami a prevádzka z pohľadu vodiča je plynulá a rýchla. Úplná elektronická povaha EFI umožňuje diagnostikovať problémy jednoduchým pripojením ECU k diagnostickému zariadeniu alebo počítaču. EFI je veľmi spoľahlivý a náklady na údržbu sú tiež nízke.

Aký je rozdiel medzi vstrekovaním karburátora a vstrekovaním paliva?

• Karburátory sú úplne mechanické zariadenia, ale vstrekovanie paliva môže byť mechanické alebo elektronické. Najpoužívanejšie sa však stalo elektronické vstrekovanie paliva (EFI).

• Karburátory sú veľmi zložité a na údržbu a vyladenie sú potrebné osobitné skúsenosti, mechanizmy vstrekovania paliva sú však jednoduchšie.

• Náklady na karburátorový motor sú nižšie ako na EFI motor.

• Emisie zo systému EFI sú omnoho nižšie ako emisie z motora používaného v karburátore.