Rozdiel medzi prúdovým motorom a raketovým motorom

Jet Engine vs Rocket Engine

Tryskové a raketové motory sú reakčné motory založené na Newtonovom treťom zákone. Raketový motor je tiež prúdovým motorom s niekoľkými konkrétnymi odchýlkami medzi nimi. Ťah oboch je z rýchlosti výfukového plynu z motora. Výfuk raketového motora dosahuje rýchlosť zvuku v blízkosti hrdla trysky a expanzia v tryske ďalej znásobuje rýchlosť, čím vytvára nadzvukový výfuk. Tryskový motor využíva vzduch a palivo na spaľovanie a pracuje pri podzvukových alebo zvukových otáčkach. Tryskový motor pracuje iba v atmosfére, zatiaľ čo rakety môžu pracovať vo vákuu a v atmosfére. Tryskové motory berú kyslík na spaľovanie z atmosféry, ale rakety majú svoj vlastný kyslík.

Raketový motor

Raketový motor, alebo jednoducho „raketový“, je druh prúdového motora, ktorý využíva iba hnaciu hmotu, ktorá produkuje stlačený plyn na vytvorenie vysokorýchlostného hnacieho prúdu, ktorý je nasmerovaný cez dýzu na vytvorenie ťahu v raketových motoroch. Väčšina z nich sú motory s vnútorným spaľovaním a namiesto toho, aby na vytváranie prúdu použili vonkajšie materiály, používajú výfuk z IC motorov. Najvyššia rýchlosť prúdenia výfukových plynov je z raketových motorov.

Princíp činnosti raketového motora je rozdelený do troch hlavných komponentov a mierne sa líši podľa typu použitého paliva. Prvým je spaľovanie alebo zohrievanie paliva, ktoré produkuje výfukové plyny, druhým je jeho prechod cez nadzvukovú hnaciu dýzu, ktorá pomáha zrýchľovať výfukové plyny na vysoké rýchlosti pomocou tepelnej energie samotného plynu. Potom sa motor tlačí opačným smerom, ako reakcia na prietok výfukových plynov. To poskytuje lepšiu termodynamickú účinnosť založenú na vysokých teplotách a tlakoch. Je to preto, že pri vysokých teplotách je príliš vysoká aj zvuková rýchlosť. Sonická rýchlosť je zhruba úmerná druhej mocnine teploty výfukových plynov.

Konštrukcia raketového motora závisí od typu použitia paliva. Mnoho motorov sú motory s vnútorným spaľovaním, ktoré používajú pohonné hmoty zmesi paliva a oxidačných zložiek alebo kombináciu tuhých a kvapalných alebo plynných pohonných látok. Druhým typom je zahrievanie chemicky inertnej reakčnej hmoty pomocou zdroja energie s vysokou energiou cez výmenník tepla.

Prúdový motor

Tryskový motor sa skladá z mnohých častí, ako sú ventilátor, kompresor, spaľovacie zariadenie, turbína, mixér a tryska. Dostupnosť a usporiadanie týchto častí spolu s hnacím mechanizmom poskytujú rôzne typy prúdových motorov. Motor nasáva vzduch a komprimuje ho v kompresore. Potom je stlačený a zohriaty vzduch privádzaný do spaľovacej komory a zmiešaný s palivom a horí. Výfuk je poslaný do turbíny, aby vytvoril ťah na pohon motora.

K dispozícii sú nasledujúce typy prúdových motorov: náporové, prúdové, prúdové, prúdové a prúdové hriadele. Princíp činnosti všetkých motorov je podobný s nasledujúcimi výnimkami. V turbofane je časť stlačeného vzduchu priamo privádzaná do turbíny. Aj keď nie je zohrievaný ako výfuk zo spaľovacieho zariadenia, nesie vysokú hmotnosť vzduchu, a tým prispieva k väčšej časti celkového ťahu. V turbovrtuľových turbodúchadlách a turbovrtuľových pohonoch ťah vytvára aj vrtuľa. V turbo ventilátor, celkový ťah je produkovaný vrtule, ako môžeme vidieť vo vrtuľníkoch.