Rozdiel medzi synchrónnym motorom a indukčným motorom

Synchrónny motor vs indukčný motor
 

Indukčné a synchrónne motory sú striedavé motory, ktoré sa používajú na premenu elektrickej energie na mechanickú.

Viac informácií o indukčných motoroch

Na základe princípov elektromagnetickej indukcie boli prvé indukčné motory vynaložené Nikola Tesla (v roku 1883) a Galileo Ferraris (v roku 1885) nezávisle. Vďaka svojej jednoduchej konštrukcii a robustnému použitiu a nízkym nákladom na konštrukciu a údržbu boli indukčné motory voľbou pred mnohými inými AC motormi pre ťažké zariadenia a stroje..

Konštrukcia a montáž indukčného motora sú jednoduché. Dve hlavné časti indukčného motora sú stator a rotor. Stator v indukčnom motore je rad koncentrických magnetických pólov (zvyčajne elektromagnetov) a rotor je rad uzavretých vinutí alebo hliníkových tyčí usporiadaných podobným spôsobom ako veveričková klietka, odtiaľ názov rotora veveričkovej klietky. Hriadeľ na dodanie vytvoreného krútiaceho momentu je cez os rotora. Rotor je umiestnený vo valcovej dutine statora, ale nie je elektricky spojený so žiadnym vonkajším obvodom. Na privádzanie prúdu do rotora sa nepoužíva komutátor alebo kefy alebo iný spojovací mechanizmus.

Ako každý motor používa na otáčanie rotora magnetické sily. Spoje v statorových cievkach sú usporiadané tak, že na presne opačnej strane statorových cievok sú generované protiľahlé póly. V počiatočnej fáze sa magnetické póly vytvárajú periodicky sa posúvajúc po obvode. Toto vytvára zmenu toku cez vinutia v rotore a indukuje prúd. Tento indukovaný prúd generuje magnetické pole vo vinutí rotora a interakcia medzi statorovým poľom a indukovaným poľom poháňa motor.

Indukčné motory sú vyrobené tak, aby pracovali v jednofázovom aj viacfázovom prúde, druhý pre ťažké stroje, ktoré vyžadujú vysoký krútiaci moment. Rýchlosť indukčných motorov sa dá regulovať pomocou počtu magnetických pólov v statorovom póle alebo regulovaním frekvencie vstupného zdroja energie. Šmyk, ktorý je mierou na určenie krútiaceho momentu motora, udáva účinnosť motora. Skrátené vinutia rotora majú malý odpor, čo vedie k veľkému prúdu indukovanému pre malý sklz v rotore; preto vytvára veľký krútiaci moment.

Pri podmienkach maximálneho možného zaťaženia je pri malých motoroch sklz okolo 4-6% a 1,5-2% pre veľké motory, preto sa indukčné motory považujú za regulátory otáčok a považujú sa za motory s konštantnými otáčkami. Napriek tomu je rýchlosť otáčania rotora pomalšia ako frekvencia zdroja vstupného výkonu.

Viac informácií o synchronnom motore

Synchrónny motor je ďalším hlavným typom striedavého motora. Synchrónny motor je konštruovaný tak, aby pracoval bez rozdielu rýchlosti otáčania hriadeľa a frekvencie prúdu zdroja striedavého prúdu; perióda rotácie je integrálnym násobkom striedavých cyklov.

Existujú tri hlavné typy synchrónnych motorov; motory s permanentnými magnetmi, hysterézne motory a reluktančné motory. Ako permanentné magnety na rotore sa používajú permanentné magnety vyrobené z neodym-bór-železo, samarium-kobalt alebo ferit. Pohony s premenlivými otáčkami, pri ktorých je stator napájaný z premenlivého kmitočtu, sú variabilné napätie hlavnou aplikáciou motorov s permanentnými magnetmi. Používajú sa v zariadeniach, ktoré vyžadujú presnú kontrolu rýchlosti a polohy.

Hysterézne motory majú pevný hladký valcový rotor, ktorý je odlievaný z magnetickej „tvrdej“ kobaltovej ocele s vysokou koercivitou. Tento materiál má širokú hysteréznu slučku, to znamená, že akonáhle je magnetizovaný v danom smere, vyžaduje veľké reverzné magnetické pole v opačnom smere, aby zmenil magnetizáciu. Výsledkom je, že hysterézny motor má uhol lag, ktorý je nezávislý od rýchlosti; Vyvíja sa konštantný krútiaci moment od uvedenia do prevádzky do synchrónnej rýchlosti. Preto je to samovoľné a na jej spustenie nie je potrebné indukčné vinutie.

Indukčný motor vs synchrónny motor

• Synchrónne motory pracujú pri synchrónnych otáčkach (RPM = 120f / p), zatiaľ čo indukčné motory pracujú pri menších ako synchrónnych otáčkach (RPM = 120f / p - sklz) a sklz je takmer nulový pri krútiacom momente pri nulovom zaťažení a sklz sa zvyšuje so záťažovým krútiacim momentom..

• Synchrónne motory vyžadujú na vytvorenie poľa vo vinutí rotora jednosmerný prúd; indukčné motory nie sú potrebné na dodávku prúdu do rotora.

• Synchrónne motory vyžadujú na pripojenie rotora k zdroju energie klzné krúžky a kefy. Indukčné motory nevyžadujú zberacie krúžky.

• Synchrónne motory vyžadujú vinutie v rotore, zatiaľ čo indukčné motory sú najčastejšie konštruované s vodivými tyčami v rotore alebo používajú skratové vinutie na vytvorenie „veveričkovej klietky“.