Rozdiel medzi Turbofanom a Turbopropom

Turbofan vs Turboprop
 

Na prekonanie nevýhod vo výkone prúdových motorov pri podzvukových rýchlostiach, ako sú účinnosť a hluk, sa na základe prúdových motorov vyrábali pokročilé varianty. Turbofany boli vyvinuté už v 40. rokoch 20. storočia, ale kvôli nižšej účinnosti sa nepoužívali až do 60. rokov, keď sa Rolls-Royce RB.80 Conway stal prvým výrobným motorom s turbodúchadlom..

Turbovrtuľové motory sú ďalším variantom zabudovaným na prúdovom motore a používajú turbínu na výrobu hriadeľovej práce na poháňanie vrtule. Sú hybridom skorého piestového pohonu motora a novšieho pohonu poháňaného plynovou turbínou. Na turbovrtuľové motory sa tiež dá pozerať ako na motor s turbohriadeľom s vrtuľou pripojenou k hriadeľu prostredníctvom redukčného prevodového mechanizmu.

Viac informácií o motore Turbofan

Turbofanový motor je zdokonalená verzia prúdového motora, kde sa práca na hriadeli používa na poháňanie ventilátora na nasávanie veľkého množstva vzduchu, na kompresiu a priame prúdenie výfukových plynov, aby sa dosiahol ťah. Časť prívodu vzduchu sa používa na pohon prúdového motora v jadre, zatiaľ čo druhá časť je nasmerovaná oddelene cez sériu kompresorov a smerovaná cez dýzu bez toho, aby sa podrobila spaľovaniu. Vďaka tomuto dômyselnému mechanizmu sú motory s turbodúchadlom menej hlučné a poskytujú väčší ťah.

Vysoký obtokový motor

Pomer obtoku vzduchu je definovaný ako pomer medzi hmotnostnými prietokmi vzduchu nasávaného cez ventilátorový disk, ktorý obchádza jadro motora bez spaľovania, k hmotnostnému prietoku prechádzajúcemu jadrom motora, ktorý sa podieľa na spaľovaní, aby sa vytvoril mechanický energie na pohon ventilátora a vytvorenie ťahu.

Pri vysokovýkonnom obtoku je väčšina ťahu vyvinutá z obtokového toku a pri dolnom obtoku je to z prietoku cez jadro motora. Motory s vysokým obtokom sa zvyčajne používajú na komerčné účely z dôvodu menšej hlučnosti a palivovej účinnosti a motory s nízkym obtokom sa používajú tam, kde sa vyžadujú vyššie pomery výkonu k hmotnosti, ako sú vojenské bojové lietadlá..

Viac informácií o motore Turboprop

Turboprop motor je zdokonalená verzia prúdového motora, kde sa práca hriadeľa používa na pohon vrtule cez redukčný prevodový mechanizmus pripevnený k hriadeľu turbíny. V tejto forme prúdových motorov je hlavný ťah generovaný reakciou vrtule a výfuk generuje zanedbateľné množstvo použiteľnej energie; preto sa väčšinou nepoužíva na ťah.

Vrtule v turbovrtuľových motoroch sú zvyčajne typu s konštantnou rýchlosťou (s premenlivou výškou sklonu), podobné vrtuľám používaným vo väčších piestových leteckých motoroch. Zatiaľ čo najmodernejšie prúdové a prúdové motory používajú kompresory s axiálnym tokom, turbovrtuľové motory obvykle obsahujú najmenej jednu fázu odstredivého kompresie.

Vrtule strácajú účinnosť pri zvyšovaní rýchlosti lietadla, ale veľmi efektívne pri letových rýchlostiach nižších ako 725 km / h. Preto sa turbovrtuľové motory obvykle nepoužívajú na vysokorýchlostných lietadlách a používajú sa na pohon malých podzvukových lietadiel. Existujú určité výnimky, ako sú Airbus A400M a Lockheed Martin C130, ktoré sú veľkými vojenskými nákladnými vozidlami, a turbovrtuľové lietadlá sa používajú na vysokovýkonné krátke vzlety a pristávacie požiadavky týchto lietadiel..

Aký je rozdiel medzi motormi Turbofan a Turboprop?

• V motoroch s turbodúchadlom sa používa motor s plynovou turbínou na poháňanie ventilátora, ktorý vytvára ťah, zatiaľ čo v turbovrtuľoch sa používa na pohon vrtule..

• V motore s turbodúchadlom je generovaný ťah kombináciou obtoku a výfukového plynu z plynovej turbíny, zatiaľ čo turbovrtuľové motory generujú ťah takmer úplne vrtuľami..

• Turbofany fungujú s dobrou účinnosťou tak pri nadzvukových, ako aj pri transonových letoch, ale turbovrtuľový pohon je možné použiť iba pri podzvukových letoch.

Zdroj grafu: 

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation.svg