F-15 je stíhacie lietadlo s dvoma motormi schopné extrémne vysokého výkonu
F-15 bol vyvinutý v reakcii na túžbu letectva po dominantnom stíhacom vzdušnej nadradenosti schopnom pozemných útokov, čiastočne na čelenie vnímanej hrozbe sovietskeho lietadla Mig Foxbat vyvíjaného koncom 60. rokov. Požiadavky vysokorýchlostných / dlhých doletov pre prúdové lietadlo priviedli Mcdonnell Douglas k návrhu dvojmotorového motora F-15. V súčasnosti existuje takmer 10 verzií F-15 s takými variantmi, ako sú signatúry dolných radarov, dvojmiestne tréneri a vylepšené radarové modely za každého počasia. Očakáva sa, že F-15 bude v prevádzke s letectvom USA najmenej do roku 2025.
Po vojne vo Vietname sa americká armáda rozhodla, že bude potrebovať vysoko manévrovateľný a lacný bojový prúd, ktorý by doplnil výkonnejší a nákladnejší F-15. F-16 bol vyvinutý spoločnosťou General Dynamics s cieľom manévrovať s minimálnymi stratami energie a mať vysoký pomer ťahu a hmotnosti. S jedným motorom udržiavalo lietadlo ľahkým a ovládateľným. Existuje tiež asi 10 variantov F-16, od ktorých sa tiež očakáva, že budú v prevádzke s americkými leteckými silami najmenej do roku 2025..
Pozrite sa na dokumentárny film o F-16 Fighting Falcon:
F-15 sa vyznačuje dvojmotorovou konfiguráciou, ktorá dáva lietadlu toľko ťahu, že sa dokáže zrýchliť pri stúpaní priamo nahor v uhle 90 stupňov a za 60 sekúnd dokáže vystúpiť na 30 000 stôp. Dizajn s dvojitým chvostom a zametnutým krídlom umožňuje vysoký uhol nábehu a dobrú stabilitu pri extrémne vysokých rýchlostiach.
F-16 je jednomotorové jednomotorové lietadlo, ktoré používa rovnaký prúdový motor Pratt a Whitney P100 ako F-15. Bolo to prvé produkčné lietadlo navrhnuté s uvoľnenou alebo negatívnou stabilitou. Väčšina lietadiel je navrhnutá s pozitívnou stabilitou, čo znamená, že sa prirodzene chcú vrátiť k priamemu a vodorovnému letu bez vstupu pilota. Vďaka uvoľnenej stabilite znamená manévrovanie efektívnejšie z hľadiska energetických strát, pretože drak lietadla nezabráni manévrovaniu. Palubný počítač pomáha udržiavať F-16 stabilný. Pri plnom naložení paliva dokáže lietadlo vydržať 9 G manévrov.
F-15s a F-16s lietajúce vo formácii.Málo bojových lietadiel má šancu konkurovať vysokorýchlostnému a servisnému stropu F-15. Lietadlo má dlhý dolet, podporovaný možnosťou externých palivových článkov a má spoľahlivosť 2 motorov. Pokročilá avionika umožňuje prenasledovať nepriateľov na veľké vzdialenosti a za zlého počasia.
F-16 je veľmi ovládateľný a stráca málo energie z manévrovania, čo je čiastočne dosiahnuté riadiacim systémom fly-by-wire. Lietadlo je ľahké, relatívne lacné a ukázalo sa, že je mimoriadne univerzálne. Cena približne 18 miliónov dolárov na jednotku je oveľa lacnejšia na výrobu a prevádzku ako na F-15.
F-15 lietajúce na nízkej úrovni cez Severný Wales a F-16, ktoré lietajú na misii v Iraku.Vysoký výkon modelu F-15 stojí vysoké náklady: 30 miliónov dolárov za jednotku. Počas svojho vývoja sa kritici obávali, že lietadlo bolo príliš veľké a ťažké na to, aby bolo úspešným bojovníkom so psom, hoci jeho doterajšie výsledky sa ukázali inak. Lietadlo je schopné lietať rýchlejšie, ako je jeho klasifikácia G draku lietadla, čo si vyžaduje systém varovania pre pilotov, aby sa im zabránilo prílišnému stresu v lietadle..
Pretože F-16 má iba jeden motor, je náchylnejší na katastrofu spôsobenú zlyhaním motora ako F-15, ktorý môže lietať na jednom motore. F-16 má tiež nižšiu maximálnu rýchlosť, servisný strop a pomalšiu rýchlosť stúpania ako F-15.
Zaujímavý súboj medzi orlom F-15 a sokolom F-16: