Rozdiel medzi tlmičom výfuku a výfuku

Tlmič výfuku je americký termín, ktorý sa používa na pomenovanie pomôcky, ktorá znižuje hluk z výfukového systému spaľovacieho motora. V britskej angličtine sa nazýva „tlmič“. Tlmiče alebo tlmiče sú namontované vo výfukovom systéme a neslúži žiadnej primárnej funkcii odsávania. Sú vyrobené z materiálov pohlcujúcich zvuk a odrážajú zvukové vlny, aby sa navzájom rušili. Výfukový systém zvyšuje výkon motora manipuláciou s tlakovými vlnami. Odstraňuje výfukové plyny, ktoré vystupujú z valca a stekajú potrubím. Riadi tiež pohyb tlakovej vlny produkovanej tlakovými hrotmi.

šál

Tlmič hluku je akustické zvukotesné zariadenie na zníženie hluku motora zvukovým tlmením. Pozostáva zo súboru komôr alebo potrubí s otvormi v nich. Rezonátor je spojený s prvou komorou otvorom a obsahuje určité množstvo vzduchu so špecifickou dĺžkou schopnou vytvoriť vlnu, ktorá ruší určitú frekvenciu zvuku. Keď sa výfukový ventil otvorí a vytvorí impulzy, do výfukového systému bude náhle prasknúť vysokotlakový plyn. Vysokotlakové plynné molekuly sa začnú zrážať s nízkotlakovými molekulami v potrubí a donútia ich, aby sa naskladali jeden na druhého. Kým k tomu dôjde, hromadí sa na molekuly trochu ďalej dolu. Výsledkom je, že za nimi vzniká pole nízkeho tlaku a zvuková vlna sa pohybuje po potrubí a získava vyššiu rýchlosť ako skutočné plyny. Výfukové plyny a zvukové vlny sa pri vstupe do stredného potrubia odrazia a nechajú prejsť otvorom do hlavného telesa tlmiča výfuku. Po jeho dosiahnutí znova prechádzajú ďalšou sadou otvorov v ďalšej komore, aby sa otočili a nechali tlmič výfuku z poslednej rúry.

šál

Tlmič výfuku môže spomaliť prietok výfukových plynov, čo sťažuje motoru vytlačenie plynu. Táto nevýhoda tlmiča výfuku, ktorý pracuje na výkone motora, sa dá prekonať použitím tlmičov hluku pohlcujúcich hluk zo skla. Takéto tlmiče hluku sú navrhnuté tak, aby neobmedzovali prietok výfukových plynov. Tlmič výfuku „Vector“, tlmič výfuku „Spiral baffle“ a tlmič „Aero turbine“ sú ďalšie typy tlmičov, ktoré sú navrhnuté pre optimálne výkony. Niektorí používatelia vozidiel však počas ladenia motora nahradia existujúci tlmič výfuku samostatnými tlmičmi výfuku, aby sa zvýšil výkon a znížila spotreba paliva, čo je podľa súčasného zákona o motorových vozidlách nezákonné..

Výfukový systém

Výfukový systém je sústava potrubí používaných na udržanie výfukových plynov mimo regulovaného spaľovania vo vnútri motorového motora. Spálený plyn zvnútra motora sa nazýva „výfuk“. Výfukový systém má dva prevádzkové komponenty. Prvá zložka sa týka vypudzovania výfukových plynov z valca. Stáva sa to, keď z valca vychádza pulz horúceho plynu a pohybuje sa smerom k primárnej trubici zberača. Druhou zložkou je pohyb tlakových vĺn získavajúcich zmeny v otvore pri otvorení výfukového ventilu. Manipuláciou s týmito tlakovými vlnami, ktoré sa vyskytujú v druhej zložke, sa valec v prvej zložke môže vyčistiť, aby sa umožnil prítok čerstvého náboja..

Keď sa výfukový ventil otvorí v štvortaktnom piestovom motore, tlak vo valci bude nad atmosférickým tlakom a tlak na ventile vo výfukovom otvore je blízko jednej baru (atmosférický). Zmena tlaku cez rýchlo sa meniaci otvor ventilu umožňuje výfukovému plynu pretekať otvorom a spôsobuje to, že tlak za ventilom v vstupe sa rýchlo zvyšuje. Pretože rýchlosť prúdu výfukových plynov v ktoromkoľvek bode je úmerná gradientu tlaku a ploche prierezu v tomto bode, malá zmena v záhlaví môže zvýšiť rýchlosť pri danom RPM. Ak je priemer záhlavia veľmi malý, bude to mať za následok stratu toku plynu, čím sa zvýši tlakový gradient. Táto situácia môže viesť k vykompenzovaniu ziskov ladenia. Preto je pri navrhovaní výfukového systému veľmi dôležitý výber priemerov hadičiek. Výfukové potrubie musí byť konštruované takým spôsobom, aby odvádzalo toxické a iné plyny, konkrétne uhľovodíky, oxid uhličitý a oxidy dusíka, mimo používateľa vozidla..