Rozdiel medzi zapaľovaním iskier a kompresným zapaľovaním

Zapaľovanie iskry vs kompresné zapaľovanie Vznetové motory (motory CI) verzus zážihové motory (motory SI)
 

Zapaľovacie a kompresné zapaľovanie sú úplne odlišné mechanické technológie, ktoré sa používajú v motoroch. Motory, ktoré používajú technológiu zážihového zapaľovania, sa nazývajú zážihové motory (zážihové motory) a ostatné sú známe ako vznetové motory (motory CI). Tieto dve metódy zapaľovania sa používajú v motoroch pri spaľovacom zdvihu. Aby sa zapálilo palivo a získala sa tepelná energia, malo by dôjsť k zapáleniu. V technológii SI sa elektrická iskra používa na zabezpečenie zapálenia správne zmiešanej zmesi vzduch-palivo, ale v technológii CI je vzduch stlačený na vyššiu teplotu a táto vysoká teplota spôsobuje vznietenie..

Zapaľovanie iskier

Hlavne zapaľovanie sa používa v motoroch, ktoré pracujú na otto cykloch. Palivom používaným v motore SI je benzín. Pretože benzín je vysoko prchavý, ľahko sa spaľuje malou iskrou. To znamená; väčšia prchavosť znamená nižšiu teplotu vznietenia. Takže pre technológiu zapaľovania zapaľovaním sa ako palivo väčšinou uprednostňujú aromatické látky, pretože sú prchavejšie ako alkány a môžu horieť pri nízkych teplotách. Navyše, ak použijete technológiu SI pre motor, požadovaný kompresný pomer bude menší (približne 9: 1), kvôli vysokej volatilite paliva, ktoré používajú. Zároveň technológia SI po zapálení produkuje pomerne menej dymu. Motory SI sú menšie, pretože si nepotrebujú väčšiu spaľovaciu komoru. Technológia SI je však pomerne nebezpečná, pretože zmes vzduchu a paliva sa posiela do spaľovacej komory kompresiou. V takom prípade, ak teplota dosiahne bod vzplanutia (teplota vznietenia) pred zapaľovaním, môže to viesť k výbuchu. Pretože po iskre sa teplota ďalej zvýši.

Zapaľovanie kompresie

Na rozdiel od technológie SI nepoužíva pri vznetovom zapaľovaní zapaľovaciu sviečku. Vysoká teplota spôsobená stláčaním vzduchu postačuje na zapálenie. Motory CI pracujú na dieselových cykloch. Palivo, ktoré používajú, je nafta. Nafta má menšiu tendenciu k samovznieteniu, pretože je menej prchavá. Tak, že v technológii CI, motor získa relatívne vyšší kompresný pomer (približne 20: 1) a motory CI majú zjavne vyššiu účinnosť. Čo sa stane pri CI, je to, že palivo je vstrekované pod tlakom do valca po stlačení vzduchu. Potom dôjde k vznieteniu v dôsledku zvýšenia teploty spôsobeného kompresiou. Zlá vec technológie CI je však v tom, že palivo nie je úplne spálené. Takže výfukový plyn bude obsahovať niektoré nespálené uhľovodíky. Zároveň v prevádzke CI vznikne v dôsledku procesu kompresie pomerne viac šumu.