Rozdiel medzi jednokolejkou a metro

Monorail vs Metro Rail

Na svete je veľa ľudí, ktorí počuli iba jednokolejku a nikdy ju nevideli. Na druhej strane metro, ktoré bolo dochádzajúce dochádzajúce vo veľmi malom počte krajín pred niekoľkými desaťročiami, je teraz realitou v desiatkach krajín po celom svete. Hoci jednokolejná aj metro železničná slúžia na rovnaký účel ako systém hromadnej dopravy, ktorý je rýchly a efektívny, existujú základné rozdiely v dizajne, štruktúre a nákladoch jednokolejnej a metro železničnej dopravy, o ktorých sa bude hovoriť v tomto článku..

Po prvé, koncept metra a jednokolejky vznikol v dôsledku preťaženia dopravných trás a ťažkostí s prevádzkovaním rýchlo sa pohybujúcich vlakov na starých tratiach, ktoré nemohli podporiť takýto rýchly tranzitný systém. Keďže populácie rastú vo všetkých krajinách, ľudia čelili mnohým oneskoreniam a nemohli sa včas dostať do svojich kancelárií a na iné miesta, pretože vlaky sa nemohli pohybovať dostatočne rýchlo, a to nielen kvôli starému systému tratí, ale aj kvôli mnohým zastávkam medzi nimi. Jednokolejná aj metro železničná sú systémami hromadnej dopravy, ktoré fungujú nezávisle od iných dopravných systémov, a preto sú schopné zabrániť preťaženiu dopravy. V porovnaní s konvenčnými vlakmi a inými druhmi dopravy v mestách sa pohybujú veľmi vysokou rýchlosťou.

Ako už názov napovedá, jednokolejka je dopravný systém, ktorý premáva na jednej koľaji oproti stanici metra, ktorá premáva na 2 koľajniciach ako všetky ostatné vlaky na celom svete. Jediná koľajnica je jediným podporným systémom a beží na lúče vysoko vo vzduchu oproti koľaji metra, ktorá jazdí ako konvenčný vlak, ale na nezávislej koľaji. Zaujímavé je, že jednokolejka sa označuje ako železničný systém, hoci je úplne odlišná od konvenčných železničných tratí. Ľudia si často myslia, že vlak letí vo vzduchu, ale nie je tomu tak a vlak jazdí iba na vyvýšenej trati. Dráha, na ktorej koľajnica vedie, je užšia ako samotný vlak, čo je hlavným bodom diferenciácie s traťou metra.

Najstaršie jednokolejky sa zrodili z nutnosti spojiť dva body, ktoré potrebovali materiály v rýchlom časovom období. Najskôr sa však o nich uvažovalo ako o systéme hromadnej dopravy v 50-tych rokoch, hoci nemohli napredovať ďalej, a to z dôvodu tvrdej konkurencie automobilov a tiež z dôvodu vysokých nákladov na výrobu trate. Keďže sa však dopravné zápchy stali obludnými, koncept jednokolejky dostal povzbudenie, keď Japonsko úspešne spustilo jednokolejku cez Tokio, ktorá prepravuje denne viac ako sto tisíc cestujúcich. Jednokoľajnice boli po celý čas využívané v zábavných parkoch. Maglev systém vyvinutý nemeckými vedcami, ktorý spočíva v magnetickej levitácii a zdá sa, že vlak jazdí na vzduchu, sa stal veľmi populárnym, pretože umožňuje nielen veľmi vysoké rýchlosti, ale aj spomalenie pohybu jednokolejky jednorazovo veľmi rýchlo. Vlaky Maglev sú jedným z najrýchlejších dopravných systémov na Zemi (samozrejme okrem lietadiel) a boli dosiahnuté rýchlosti takmer 600 km / h..

Železničná stanica metra sa stala v mnohých častiach sveta veľmi bežnou záležitosťou a inteligentnou črtou železničnej stanice metra je, že trať je v závislosti od dostupnosti priestoru na zemi, v podzemí a na zemi. Ten istý vlak teda môže ísť pod zem a do druhého vyjde z tunela a môže nejaký čas začať bežať na nadzemnej trati. Niektoré veľmi úspešné a populárne železničné systémy metra po celom svete sú metro New York, metro Shanghai a systém metra London. Po celom svete, bez ohľadu na ich nomenklatúru, sú podzemné železničné systémy populárne ako metrá. Železničná stanica metra sa dnes stala jedným z najrýchlejších a najúčinnejších systémov prepravy osôb v metroch a iných veľkých mestách po celom svete. Železničný systém metra musí byť podporovaný systémom autobusovej dopravy, pretože má stanice v miestach, kde nie sú k dispozícii žiadne iné dopravné prostriedky, aby sa ľudia dostali na miesto určenia. Keďže podzemné trasy metra umožňujú železničnej obchádzke premávku na zemi, železnica sa môže pohybovať veľkými rýchlosťami, čo ľuďom prináša väčšie pohodlie..